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首先，错误的选择导致减速器输出不足。在选择类型时，一些用户错误地认为，只要所选减速器的额定输出扭矩满足工作要求，但事实并非如此。首先，驱动电机的额定输出扭矩乘以速度比，原则上小于减速器产品样品提供的相应额定输出扭矩；其次，在实际应用中应考虑驱动电机的过载能力和最大工作扭矩。理论上，用户所需的最大工作扭矩必须小于减速器输出扭矩的2倍。
特别是，在某些应用中必须严格遵守这一标准，这不仅是为了保护减速器的内部齿轮和轴系统，而且主要是为了避免减速器的输出轴被扭曲和断裂。如果不考虑这些因素，一旦设备安装有问题，减速器的输出轴被负载卡住，驱动电机的过载能力仍会增加输出，直到减速器的输出轴承受的力超过其最大输出扭矩，轴将被扭曲。如果减速器的额定输出扭矩有一定的余量，则将避免扭转输出轴的凹槽。
