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10比减速器的齿轮工艺

发布时间:2020-09-16 10:19:08 浏览:

好的10比减速器齿轮材料将在很大程度上影响一台机器的使用寿命,而材料和工艺的不同,减速机的制作成本也会有很大不同,这也是目前市面上参差不齐的原因之一, 而不同的制造工艺也会对一台10比减速器的制造成本及性能造成很大影响。如渗碳淬火工艺不够成熟,将导致后期齿轮齿面硬度不统。

一、齿轮易损坏等问题的出现。合理的10比减速器齿轮材料及先进的齿轮加工工艺才是10比减速器质量的保证。 我国目前常用的渗碳材料大致分为三类:
 
(1)低淬透性渗碳钢:如15#、20#、20cr. 20mn2钢等,这类钢淬透性低,经表面处理后心部强度较低,使用于制造冲击载荷较小的耐磨零件,如小型10比减速器里的小齿轮、小轴、蜗杆等。
(2)中淬透性渗碳钢:如20crmnmo, 20crmnti等,这类材料主要用于制造较大冲击载荷和要求较高耐磨性的零件,如减速机齿轮、齿轴、花键轴套等。
(3)高淬透性渗碳钢,如18cr2ni4w. 20cr2niaa等。这类材料经表面处理后强度很高,表面耐磨性好,是渗碳钢中较好的钢种,常用于制造承受重载和强烈磨损的大型零件,如航空发动机轴及变速齿轮等。 目前国内外的高速、重载齿轮主要采用低碳合金钢渗碳淬火或中碳合金钢氮化处理。渗碳钢材主要为12cr2ni4, 20 cr2ni4. 18 cr2ni4 w. 2ocrni2mo, 20crni4 .15crni3mo, 17crnimo6,这些钢种含碳量均在0.1%^-0.25%之间,以保证零件心部有足够的韧性和塑性,并含cr, ni. mo三种合金元素,c:有利于在渗碳层中获得细小碳化物,ni有利于提高心部的韧性和强度,mo的作用是阻止奥氏体晶粒长大,细化晶粒,防止渗碳层剥落及提高心部性能。这类钢渗碳淬火后心部强度可达到q,=1100--1300mn/m2,冲击韧性可达。a k=80- 100j/cm。
2。 从国内外低速重载齿轮的应用看,经历了由软齿面向渗碳硬齿面的发展过程。如法国雪铁龙齿轮公司的重载齿轮生产经历了三个阶段:
(1)大、小齿轮均调质,体积和质量都很大,
(2)小齿轮渗碳淬火,大齿轮调质,
(3)10比减速器的大、小齿轮均采用渗碳淬火并磨齿,提高了精度,承载能力也有所提高,相应还带来齿轮箱体结构紧凑、体积小、节约钢材、减小设备规格及占地面积小等一系列优点。 根据齿轮毛坯的制造方法,钢制齿轮可以锻造、铸造或用轧制圆钢制造,其中锻造齿轮因强度较高,故应用较广。
 
关键字:10比减速器,耐高温伺服减速机

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